{"id":657,"date":"2021-03-15T10:41:33","date_gmt":"2021-03-15T10:41:33","guid":{"rendered":"http:\/\/caminos.udc.es\/hosting\/cgm\/?page_id=657"},"modified":"2021-03-15T11:12:39","modified_gmt":"2021-03-15T11:12:39","slug":"linas-de-investigacion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/caminos.udc.es\/hosting\/cgm\/?page_id=657&lang=gl","title":{"rendered":"Li\u00f1as de investigaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t
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O grupo estuda este tipo de mesturas tanto con \u00e1rido natural (\u00e1rido convencional de canteira) como con \u00e1rida reciclaxe procedente do\u00a0 fresado de estradas (RAP). En particular, o grupo c\u00e9ntrase en resolver os principais inconvenientes destas tecnolox\u00edas, tales como acurtar o seu per\u00edodo de maduraci\u00f3n ou profundar no co\u00f1ecemento das s\u00faas propiedades mec\u00e1nicas.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Son mesturas que axudan a colaborar co desenvolvemento sostible, mediante a reduci\u00f3n de emisi\u00f3ns de CO2 \u00e1 atmosfera, as\u00ed como outros gases responsables do quecemento global. O obxectivo desta li\u00f1a de investigaci\u00f3n \u00e9 o de profundar no co\u00f1ecemento da dosificaci\u00f3n e propiedades estas mesturas, de elevadas prestaci\u00f3ns, pero de menor temperatura de fabricaci\u00f3n.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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O obxectivo desta li\u00f1a \u00e9 o de analizar a posibilidade de utilizar residuos na fabricaci\u00f3n de diferentes materiais\u00a0 asf\u00e1lticos ( ej: mesturas\u00a0 bituminosas en fr\u00edo, mesturas\u00a0 bituminosas en quente, etc) e ver como afectan o seu comportamento. O fin \u00faltimo \u00e9 o de evitar o esgotamento dos recursos naturais, as\u00ed como evitar levar a entulleira materiais de gran valor.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Consiste na utilizaci\u00f3n de\u00a0 modificadores ou substitutos de bet\u00fans asf\u00e1lticos e os seus derivados, obtidos a partir de biomasa ou de\u00a0 coproductos industriais de orixe vexetal ( ej:\u00a0 coproducto rico en\u00a0 lignina, celulosa, etc).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Incorporaci\u00f3n de nanomateriales (nanocelulosa, nanoarcillas, nanos\u00edlice, etc) a mezclas bituminosas e outros materiais para firmes de carreteras, co fin de mellorar as suas propiedades mec\u00e1nicas.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Investigaci\u00f3n sobre causas e\/ou puntos de concentraci\u00f3n de accidentes, tanto en autoestradas e estradas actuais como nun futuro con veh\u00edculos intelixentes. An\u00e1lise do factor humano e dos sistemas de asistencia ao condutor dos veh\u00edculos. Dese\u00f1o de estratexias en consonancia coa Visi\u00f3n Cero.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Estudo da problem\u00e1tica dos t\u00faneles escavados por calquera procedemento (m\u00e9todo Belga, m\u00e9todo\u00a0 Austriaco, con\u00a0 tuneladora, etc.), e de calquera outro tipo de escavaci\u00f3n subterr\u00e1nea (recintos entre pantallas, estaci\u00f3ns de Metro).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Estudo da consolidaci\u00f3n secundaria en chans\u00a0 fangosos, moi frecuentes en obras portuarias.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Estudo e an\u00e1lise de todo tipo de obras\u00a0 geot\u00e9cnicas mediante modelos num\u00e9ricos: cimentaci\u00f3ns superficiais e profundas,\u00a0 geotextiles, tratamentos do terreo, terrapl\u00e9ns, estabilizaci\u00f3n de noiros, etc. Os programas empregados son\u00a0 FLAC3D,\u00a0 PLAXIS 3D,\u00a0 GEOSTUDIO,\u00a0 PFC3D, 3 DEC,\u00a0 RIDO.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Estudo da propagaci\u00f3n de ondas no terreo e a s\u00faa relaci\u00f3n co comportamento tenso- deformacional de chans.\u00a0 Amortiguamiento de chans. Estudo de vibraci\u00f3ns no terreo provocada polo tr\u00e1fico ferroviario: li\u00f1as en superficie e subterr\u00e1neas. Estudo de medidas redutoras de vibraci\u00f3ns baseadas en inclusi\u00f3ns no terreo. Modelos\u00a0 computacionales formulados no dominio do tempo\/espazo para o estudo de propagaci\u00f3n de ondas no terreo.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t

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Estudo do comportamento do terreo en funci\u00f3n do estado\u00a0 deformacional e a s\u00faa relaci\u00f3n con modelos constitutivos do comportamento do terreo. Aplicaci\u00f3n de modelos constitutivos avanzados a diferentes problemas\u00a0 geot\u00e9cnicos: pantallas, vibraci\u00f3ns ferroviarias, t\u00faneles, cimentaci\u00f3ns, etc.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Li\u00f1a 1: Mesturas bituminosas en fr\u00edo e reciclado in situ de firmes de estradas O grupo estuda este tipo de mesturas tanto con \u00e1rido natural (\u00e1rido convencional de canteira) como con \u00e1rida reciclaxe procedente do\u00a0 fresado de estradas (RAP). En particular, o grupo c\u00e9ntrase en resolver os principais inconvenientes destas…<\/p>\n

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