RESUMEN

Este artículo expone el motivo por el que los ejes de un vehículo ferroviario golpean la aguja recta cuando éste atraviesa el desvío circulando por vía directa. Este fenómeno ha sido estudiado mediante el desarrollo de un modelo dinámico, cuya base teórica también se expone. El modelo dinámico permite estudiar el movimiento de los ejes sobre el cambio y el cruzamiento, proporcionando información muy interesante relacionada con la velocidad de circulación, aceleración y fuerzas de guiado.

Finalmente, el artículo describe dos tipos de modificaciones del cambio (conocidas como FAKOP y CATFERSAN), que mejoran el movimiento de los vehículos al atravesar el cambio. En el artículo se propone una modificación de la geometría de la contraaguja recta, conocida como CATFERSAN, que evita el fenómeno antes descrito. Esta modificación puede ser fácilmente incorporable tanto en nuevos diseños de desvíos como en aquéllos ya colocados en vía, mediante una operación de corta duración.

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