RESUMO
Neste artigo
xustifícase o motivo polo que aparecen desgastes localizados na
agulla recta dos desvíos, cando as circulacións o
atravesan pola vía directa. Este fenómeno foi estudado
mediante o desenvolvemento dun modelo dinámico orixinal, cuxa
base teórica preséntase no artigo. Este modelo permite analizar
a influencia de certos parámetros (velocidade, espesor
mínimo da agulla para permitir o apoio das rodas, radio da
vía desviada) no fenómeno, proporcionando
información moi útil para mellorar o deseño do
cambio.
Finalmente, no artigo descríbense os dous sistemas
(coñecidos como FAKOP y CATFERSAN), que melloran o movemento dos
vehículos ó atravesar o cambio.