RESUMEN

En este artículo se justifica el motivo por el que aparecen desgastes localizados en la aguja recta de los desvíos, cuando las circulaciones lo atraviesan por la vía directa. Este fenómeno ha sido estudiado mediante el desarrollo de un modelo dinámico original, cuya base teórica se presenta en el artículo. Este modelo permite analizar la influencia de ciertos parámetros (velocidad, espesor mínimo de la aguja para permitir el apoyo de las ruedas, radio de la vía desviada) en el fenómeno, proporcionando información muy útil para mejorar el diseño del cambio.

Finalmente, en el artículo se describen los dos sistemas (conocidos como FAKOP y CATFERSAN), que mejoran el movimiento de los vehículos al atravesar el cambio.