RESUMEN
Cuando un eje aborda el
cambio de un
desvío ferroviario, dado por vía directa, el
punto de
contacto rueda-contraaguja curva se desplaza hacia el exterior de la
rueda por la presencia de la aguja recta. Este desplazamiento del punto
de contacto provoca en el eje un movimiento perturbador que puede
llegar a agotar el juego de vía, solicitando lateralmente la
aguja recta en una zona de longitud variable, con las consiguientes
mermas en la comodidad de los viajeros y en la vida útil del
desvío. Los autores han desarrollado un modelo
dinámico
que permite simular la circulación del AVE/TGV Atlantique
sobre
el cambio de un determinado desvío, analizando el
comportamiento
de su bogie delantero. En este modelo se analiza la influencia de la
velocidad de circulación del vehículo, el radio
de la
vía desviada del desvío y el espesor
mínimo de la
aguja para permitir el contacto de apoyo de la rueda.
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